الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب

درس اليوم التوجيه ..( الهيدروليكي)




الهيدروليك اللي في الصوره ... تقريبا الغالب في جميع القوارب عندنا .. ويعمل بتوجيه الضغط للزيت من العلبه .. ودفعه الي هذا الهيدروليك ومن ثم التحرك والتوجيه ...من الصيانه الدوريه .اخواني هو التشييك على التمديدات وملاحظة اي تهريب . ويجب المحافظه على سطح المكبس المصقول ويكون نظيفا من الوسخ والشوائب
واهم شيء ماتحط عليه شحم بحري ... مجرد ترشه w40وتمسحه .. لان الوسخ والخدوش ... تتلف الصوف وتسبب التهريب .
ايضا عدم تعريض الجزء هذا للحراره الشديده ويفضل تغطيته باستمرار
شوف هذا الفيديو

طريقة تعبئة الزيت واخراج الهواء
وهذه العمليه تحتاج شخصين
بحيث تاخذ القارورة .. الخاصه بالزيت ... وتركب اللي ... وترفعها الى فوق وتعمل خرم صغير في اعلاها وتجعل الزيت ينساب الى فتحة التعبئه الموجوده في اعلى الدركسون ... مع الضغط البسيط على قارورة الزيت وعادة تكون من البلاستك .. ولها لي خاص بالتعبئه في طرف اللي صاموله مسننه تناسب فتحة التعبئه ... اثناء الضغط تلف الى اقصى اليمن وتثبت عندها وتقوم بفك مسمار التنسيم في طرف الهيدروليك ( بنز صغير مثل بنز التشحيم .... تفتح وتغلق ... وتعود الى اللف يسارا .... وتثبت وتفتح البنز الايسر ... وتعيد الكره يمين وشمال ... حتى يخرج الهواء .... وتعرف خروج الهواء
اذا نظرت الى الزيت الخارج صافي بدون فقاعات ... او بمجرد النظر الى الليات ... اذا لم تعد تهز اثناء الدوران فهذا معناه ان الهواء قد خرج نهائيا ... تنزع لي التعبئه وتقفل الغطاء باحكام .
شوف الفيديو هذا

شوف طريقة التعبئه للزيت ... وافراغ الهواء عن طريق الجهاز المخصص للتعبئه .. ولكن العلبه البلاستك والماسورة تفي بالغرض بدل الجهاز ... ولكن تأخذون فكره عامه .

وجود الهواء في الدائره .. يعمل على ترك حيز فارغ .. في الداخل ... ويذهب جزء من حركة الدوران دون التأثير على السكان .. وايضا يتلف ريش المضخه الداخليه لانها تدور ناشفه التي في خلف الدركسون .




ايضا هناك شيء مهم يؤثر على الهيدروليك فيما لو كان السكان اصلا مصلب او ثقيل الحركه ... ليجد الهيدروليك مقاومه كبيره ... وهذا يؤثر مباشر ه على المضخه وايضا على الصوف .

غالبا مايحصل تهريب .. والتهريب من الصوف الجانبيه ... والصوف تكون في الغطاء
من الجنبين تكبس من الداخل اثناء التركيب ... ولابد من فك الصاموله ... ولها مفتاح مخصص ولو تشاهد الصاموله او الكاسه كما نقول لها هنا .. عليها اربع ثقوب لتركيب المفتاح وعمل الدوران ... ويباع عن محلات العدد والالات .. داخل طقم فيه مقاسات ... وتأتي الطريقه الاخرى بوضع مفك والطرق على الثقوب عكس عقارب الساعه لحين تدور
احيانا اذا كان الهيدروليك قديم نلجا الى النار لفك التكلس والترسبات .
هذه العمليه ليست صعبه لمن لديه العده والمعلومه ... فلابد اولا من فك الافخاذ الجانبيه ... لتحرير البستم وتستطيع اخراج الصاموله بعد فكها


نأتي للجزء الاهم ... واذا واجهت اي تهريب لابد ان يكون لديك زيت بديل ... ويكون لديك الماسورة الخاصه بالتعبئه ... ليتم تركيبه وكأنك تقوم بتعبئة الزيت ... ثم ترفعه الى الاعلى ... مثل طريقة المغذي في يد الانسان ... وتقتح تنسيم بحجم الابره .. فوق علبة الزيت في مكان الهواء ... وتربط العلبه في سقف القارب ... وتنطلق الى المرسى مع محاولة التقليل من الدوران والالتفاف ... . العلبه والماسورة متوفره
مثل الموجوده في الفيديو .

من ميزة هذا النظام انه يعمل حتى اخر قطرة زيت ... لذلك لاداعي للخوف ... طالما ان لديك الاستعداد لهذه المشكله فيما لو حصلت
من زيت وادوات التعبئه المذكوره .

م/ن

قوت القلوب / معلومات جداً وافيه مدعومة بالفديو تستحق الشكر ...

بارك الله فيك ,,,